氣式在借助的系統進程中會為為其燒蝕、結膠、損耗、積碳等前因后果，其氣閥柱塞組技藝感覺壞掉，允許就讓氣閥密封膠性不當，其策起源燃料性和經濟社會性的下降，允許缸收窄壓檢測工具是查抄火塞環、氣門及熄火室的良好的密封性產品。
氣式在進行時，其策心思的壓力差太低，允許就能相互建立其策心思則呈現出發熱能源起降、
氣油或柴油機油耗損量展現出，廢氣排放符合標準，開機堅苦。策妄念節流閥阻力太高，會型成策妄念起火，開機堅苦。策妄念各缸阻力不勻，會型成策妄念運轉粗魯，或缺缸。顯現據此缺陷現象時先策略妄念中斷節流閥阻力檢查。沿途多線程策妄念節流閥阻力檢查，闡發珍斷策妄念節流閥的密封性能能性和進、排氣口制度就是不會是暢達，并兼施其他檢查和闡發查看出缺陷點，以確實要些哪角度的補綴。
汽缸的壓強的檢測傳統手工藝體例
液壓缸在利用率時，其大局部性的電噴策業障的液壓缸水壓會在1200～1400 kPa，越多越高收緊比的策業障液壓缸水壓在1700 kPa這。策業障原總體目標液壓缸水壓的方案主要考量于滅掉室的水比熱容和策起源的收緊比，和不一定是有增油壓機構；實際合理利用中危害策起源各缸氣壓的第一步身分有變暗室積碳的幾多，及變暗室的封嚴形態和排氣閥門不一定是暢達等。
檢側節流閥緊縮性壓強關注事變
1.難以在涼車未時側量電磁閥的負荷，在偶然性技術上有正因為其室溫和十足壓等身分的的影響，只要是在策心思送達應該的神器任務室溫時測定的缸壓，長處有初心性的參照價格。
2.對電噴柴油車機在檢查中要卸下來氣油泵商業險或剩余電磁閥設備商業險再仗量，說真的經常會迫使“淹缸”和缸壓稍低的區域。
3.測評應用程序中，有必要將骨氣門阻進氣口全數打開，說真的會受到為熄火房間內進宇量欠缺，而引發缸壓值高。
4.根據汽缸壓強側量擁有偶然性的有時候偶爾性，只測連續總能不精密，就是顛末2～3次考試其身取其不均值，考試工作成果才可行靠得下。
